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熔盛重工购全柴集团前景堪忧 受自身业绩影响

2012年08月16日 10:33    来源:腾讯网    王晋添

两家机械公司在去年4月预告的一场价值21亿元的“婚姻”,可能面临重大不确定性。

去年4月,国内最大的民营造船公司熔盛重工(01101.HK)控股企业——江苏熔盛重工有限公司拟斥资21.49亿元,从安徽全椒县政府手里收购全柴集团100%股权。但因本次收购需通过国资委、商务部和证监会的审核才能生效,熔盛重工随后于当年8月9日、8月26日先后获得商务部和国资委的批复,其中国资委的批复有效期为一年,即今年8月26日到期。而应提交给证监会的部分材料,熔盛重工还未全数提交。

收购存在不确定性

全柴集团从事业务广泛,包括内燃机配套的农机产品、农用汽车等。熔盛重工则由造船起家,后涉海洋工程、工程机械、柴油机等项目。

在本次收购中,因全柴集团持有全柴动力(600218.SH)44.39%股份,触发了要约收购,熔盛重工还需以16.62元/股的价格,启动对那些持有全柴动力55.61%股权的投资者进行要约收购,收购最高代价将为26.19亿元。因而,熔盛重工两次出资的总额近48亿元。

业内人士认为,导致熔盛重工收购全柴集团存在不确定性的原因,除了国资委的批复即将到期外,还可能与全柴动力的股价下跌有关。目前,全柴动力股价8.76元,已大大低于当时要约收购约定的26.19元/股。

一位了解内情的人士还向《第一财经(微博)日报》表示,如果熔盛重工履行要约收购,意味着熔盛重工将100%控股前者,这未必是全椒县政府所希望看到的。

有媒体如此形容全柴集团(及全柴动力)对全椒县的影响力:2010年该县的年产值为64亿元,而全柴集团当年产值为28.86亿元,占全椒县总产值的45%。上述知情人士表示,全椒县政府不想让全柴动力完全退市。

熔盛重工自身业绩下滑

2011年6月30日,熔盛重工11.5亿元的预付款已支付给卖方,但剩下的30多亿元(含要约收购额),熔盛重工也不想掏。其一,2010年和2011年,熔盛重工的期末现金及现金等价物为104亿元和62.6亿元;其次,现在正是熔盛重工这家公司变数较多的时刻。

2011年,熔盛重工新增造船订单为18亿美元,同比2010年的22.6亿美元下滑了20%,而今年造船行情继续低迷,不排除有船东让熔盛重工垫付资金、继续建新船的可能;熔盛重工董事长张志熔近日卷入了“中海油加拿大并购案”的套利投机事件;另外,熔盛重工的借贷额已较高。去年,熔盛重工营收159亿元,截至2012年3月末,熔盛重工负债合计354.8亿元,资产负债率从2010年的71%上升至76%。上述三点原因或让熔盛重工更加希望能手握更多的现金,而不是掏钱收购新公司。

当然,目前双方可能只是暂停交易,未来仍将重启。熔盛重工虽已有“熔安动力”,但该子公司只涉及中、低速发动机,全柴集团的高速发动机可弥补熔盛重工的业务空白;同时,全柴动力将为熔盛重工提供稳定的发动机及零部件供应,有助于后者发展工程机械业务。

尽管全柴动力2012年第一季度业绩并不理想,净利润为1384.35万元,同比下滑38%;营业收入7.72亿元,同比增长1.72%,但仍有长江证券、东方证券、比尔和梅琳达·盖茨基金等出现在该公司的十大流通股股东名单中,持股数分别是313万股、270万股及200万股。同时,兴业全球视野在2011年第二季度持有全柴动力349万股,而9个月后则加仓至642.66万股。这些机构投资者都在坐等全柴集团股权出售并以此大举获利。

但若此次交易失败,机构有可能出现不小损失。全柴动力近5个月以来的股价已大幅下挫,从2012年3月22日的16.18元跌至昨日的8.76元,缩水近46%。

兴业全球基金(微博)和东方证券显然坐不住了。今年7月,两家机构分别要求熔盛重工及全柴动力召开说明会,解释为何不能向证监会提供相关材料、收购后续将如何安排等情况,但这样的说明会至今没有召开。

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