星晨急便陈平：不后悔二次创业 后悔离开宅急送 -2

　　网易财经：您在创业之前对这个市场调查的结论是什么?

　　陈平：在创业之前，对这个市场的调查的结论，一是高增长。因为当时所有的电商都是200%的增长，而在物流行业里面的每一个，不管是做仓储、做物流、做派送，还是做什么零担，还是做铁路、公路、航空运输的，我们行业增长一直都处在20%-30%之间，而电子商务物流是在200%的增长，这是我得出的一个结论。就是电子商务的物流这个行业是一个高增长的领域。

　　第二个结果就是，电子商务虽然当时有人在自建物流，京东，那时候凡客也是刚刚起来，亚马逊、当当他们在自建物流。但是我那时候了解的情况就是，他们自建物流所占有的、包裹的配送的比例不足30%，还有70%还是要依托社会物流，就是要用我们这些第三方物流公司。所以我觉得有进入的、非常大的、一个空间和可行性。

　　第三个就是淘宝物流。我调查的结果就是说，虽然它量特别大，但是淘宝物流有几个短板。第一，不能做代收货款，只能用线上支付，不能在线下支付，而B2C全是线下支付，淘宝C2C没有。我觉得这是我进入的一个机会，因为我在宅急送已经做了六年的线下支付了。第二个就是说，淘宝没有仓库，也就是说淘宝那么大的量，基本上分散在卖家的家里面，他们很难去做集散，就是做货物满天飞，对于物流成本是一个浪费，这是我调查的第二个结论。第三个结论就是没有落地配，比方说北京淘宝的卖家，不管他是有1000个还是有10000个，我们在北京建一个仓，让所有在北京的这10000个卖家的货，全部由工厂直接发到北京这个仓里。完了之后，我们就只要在环渤海的都从北京仓里出，哪怕你的卖家在上海，你也要工厂把货送到北京这个仓里，你不要从上海把货再运到北京来，由快递公司运，这个成本就高了。应该是由厂家把货直接放到北京这个仓里，以后只要是买家在环渤海地区的，300公里以内、500公里以内都从北京仓库出，就不要从广州再寄过来了。这是我调查以后发现淘宝的物流，存在这三大缺陷。而这三大缺陷我觉得正好给我的是机会，我应该能够进入，甚至能够提供很好的服务，促进电子商务物流的一省成本、扩大规模，高速发展，这是我在创业之前调查得到的结果。

　　网易财经：所以您当时比较乐观?

　　陈平：义无返顾。

　　网易财经：那当时没有考虑过风险吗?

　　陈平：当时因为调查的结论这么地诱人，行业200%多的增长，淘宝又有这么多物流的缺失，或者没有做的东西等着我来做，完了之后我又有这么大的一些追随者，一夜之间就几千个加盟商都来加盟我，所以我觉得天时地利人和嘛，没有一条不利的因素在。那时候就觉得我要是出来做的话，肯定应该是成功，应该是可想而知的吧，失败应该是说没有考虑的嘛。

　　网易财经：按照您最初创立星晨急便时候的想法，您觉得三年后的今天，星晨急便应该是个什么样子?

　　陈平：按照我2009年创立星晨急便的最初的想法，三年以后的星晨急便，应该是现在的顺丰的这种模式，但是唯一不同于顺丰的就是，星晨急便的平台是向社会开放的，顺丰的模式是不开放的。我指的开放是对同行、对社会、对直客，对是间接的客户，都是开放的。实际上我当时创办星晨急便是受淘宝的商业模式的启发，我当时说了一句话，我说淘宝是线上的星晨急便，星晨急便是线下的淘宝。这个意义是什么呢?就是说淘宝是一个虚拟的平台，买家卖家都在这个虚拟平台上交易，它是开放的，终端是无限的，但是核心部分是由它掌握，网站、域名、服务器，这些由它掌握。所以我就举了个例子，就是星晨急便是线下的淘宝，也就是说中转站、班车、物流系统是我掌握，完了里面的取货的、发货的、送货和收货的，就相当于淘宝的卖货的和收货的人。就是淘宝的卖家，相当于我的上门取货或者小件员;淘宝的买家，相当于我的派送员，是送货上门的，所以我就是在线下搭建了一个开放性的平台。完了之后由这些收货的加盟商，在这上面去自由交易，或者是去对接，所以当时星晨急便是这么一个设计。

　　网易财经：什么时候开始发现行不通，或者说偏离这个想法了?

　　陈平：实际上一年以后，就是淘宝进来以后，阿里巴巴投资进来以后，就发现这个模式目前在推进起来有很多困难。

第三节 阿里投资未实现陈平预想

　　对于星晨急便来讲，缺乏资金一直是它的大问题。2010年3月，星晨急便曾获得阿里巴巴集团投资，不过当时两家公司均未透露参股的比例和具体金额。时至今日，业内普遍认为，当初阿里巴巴的投资额是7000万元，但具体到账额度成谜。而在阿里巴巴入股之后，陈平又谈下了一笔一亿元的融资计划，但在当年却因股东阿里巴巴的反对而未能实现。

　　网易财经：当时星晨急便得到阿里巴巴这笔投资的时候，在业内引起很大的轰动。但真正地来说，这笔投资对星晨急便起到什么作用呢?

　　陈平：杯水车薪。

　　网易财经：它对星晨急便当时要做的这些业务，比如说C2C的业务没有任何帮助吗?

　　陈平：应该说，主观上是我们做了很多努力，但是客观上这个效果不是特别理想。(原因)就是我们大家所有人都没有发现的，包括我都没有发现的，阿里巴巴的物流实际上是一个在全世界找不到的个案。就是淘宝上的卖家，他们在线下变成了物流公司的一个加盟网点。在这种情况下，我们已经就无能为力了，谁都无能为力了，不管是投资者还是我们经营者。我们花了八个月的时间，大概花了两三千万，建仓，做代收货款，在淘宝做广告，做免费的吸引，就是说只要是能够把货放到仓里去的。我们当时在北京、上海、广州、成都和江苏泰昌都是在淘宝上已经聚集了很多卖家，都报名说我们要进仓，结果我们把仓建了以后呢，就没人进了，这是没想到的。没有进的原因很自然，因为他们已经是四通一达的加盟商，他们要是进来，等于是脱离了四通一达，如果脱离了四通一达以后，他们赚运费这个就很困难了。因为淘宝的卖家是赚运费的，他不是赚商品差价的，所以为什么我们在淘宝上买东西便宜呢。他基本上都是两块钱进，两块钱出，但是我收你五块钱的运费，这五块钱的运费，我跟申通交两块，剩下的三块我就赚了。一单我就赚三块，他是这样的一个模式。但是这个商业模式真的是太奇特了，太奇特了，谁都没有搞懂他是这么一个模式。

相关阅读：