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这家公司的首款量产电动车要来了

2017年11月14日 11:15    网站管理员007
11月8日,有消息指出,蔚来汽车已于近期完成新一轮超过10亿美元的融资, 本轮融资由腾讯领投,Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人参与跟投。本刊就此事向蔚来汽车创始人兼董事长李斌求证,李斌并未否认这一消息。跟其他创业公司不同的是,蔚来汽车官方并未发布过融资信息。
 
另有报道称,蔚来汽车此前估值已超200亿美金,李斌称这一估值并不准确。他透露,目前蔚来汽车的估值比200亿美金要低,这也意味着蔚来的估值还有上升空间。
 
此前,蔚来第一款车型EP9已于2016年11月在伦敦亮相,号称全球最快电动车,第一批只生产6辆。据报道,第一批EP9的车主分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。事实上,他们都是蔚来的股东。
 
李斌在接受媒体采访时曾提到,比起首款量产车的销量目标,自己更关心ES8是否能如期量产、达到高标准的质量和用户满意度。他说:“从内部评估来看,相对其他竞争对手,我觉得 ES8 应该有碾压式的优势,不管是车的机械性能,还是智能化的程度。”
 
李斌和前汽车之家创始人、也是蔚来股东之一李想达成了一致,蔚来第一款量产的大众车型,是一款七座的面向家庭的中大型SUV。
 
这就是2017年4月份蔚来在上海车展上亮相的ES8。这款车将在2017年底上市,2018年上半年交付。跟两年前相比,7座SUV已经成为汽车企业更为重视的方向。如果不算特斯拉的ModelX,ES8会是中国市场上率先上市的7座电动SUV。
 
“汽车产品其实是最难做的。”李斌说,“汽车这个产品真正难的地方在哪儿?比如说2015年定义的产品,最快要2018年才能交付,至少要卖到2021年。手机的迭代周期是一年,汽车是一个迭代起来特别慢的产品,真正的挑战就在于你对消费者未来几年的需求,到底有没有洞悉能力。”
 
在产品定义之后,接下来要面对的是一个更为复杂的系统工程。这款车装多少电池?这还不完全是成本问题,车身重量更是大问题。电池装少了车跑不远,装多了电池又重,为了减重就要考虑全铝车身……最终ES8呈现出的是全铝车身、四驱、空气悬挂、支持换电模式。“这是有逻辑的。”李斌说。
 
跟大陆集团签约只是他去德国的安排之一。他在德国待了三天,他还跟几个大汽车集团的掌门人见了面。他发现这些巨头都在研究蔚来,“研究得还挺透彻”。
 
在他们眼里,这一来自中国的汽车业新面孔已经不容小觑——虽然这家公司到目前为止只卖出了16辆车。早在2016年11月,蔚来第一款车型EP9已经在伦敦亮相,号称全球最快电动车,第一批只生产6辆。2017年4月的上海车展上,蔚来宣布再增加10辆EP9,每辆车的售价是148万美元。目前来看,EP9的车主都是在中国乃至全球互联网、投资界赫赫有名的角色,第一批六位车主,分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。这些人也都是蔚来的股东。李斌称,蔚来目前有38位股东。

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