e保养完成1.5亿元融资

　　汽车服务电商“e保养”已于日前完成C轮首笔1.5亿元融资;同时，e保养对外宣布“平台预计2016年全年收入将达到5亿元并实现盈利”。本轮融资由壹号资本领投，源码资本等跟投。e保养成立于2014年1月，e保养隶属于北京福瑞车美信息技术有限公司，也是国内汽车后市场第一批上门保养互联网创业平台，成立之初主要围绕比较容易标准化的保养业务为车主提供上门服务。2014年10月，平台获得源码资本500万美元A轮投资;2015年5月，昆仑万维和源码资本共同投资B轮2000万美元。目前，e保养已在全国开设数十家直营门店及艺佳培训中心，覆盖北上广深等多个城市。目前e保养自营配件达7000多种，合作门店超过1600家，累计服务客户超过100万人。

　　2015年很多O2O洗车企业宣布解散，当时业内流传着“上门必死”的说法，在经过疯狂的资本补贴之后，上门洗车和保养并没有烧出独角兽公司，e保养创始人高峰就曾在某次公开会议上指出要“撕掉”上门标签，并表示单纯依靠上门服务无法覆盖所有保养业务，“直营店可以进一步满足客户需求，e保养将通过‘上门+到店’的结合，从‘上门’概念切换到深挖汽车保养服务。

对于开设直营店的原因，e保养创始人高峰给出以下两种说法：1、上门保养在保养类业务里的比重是80%左右，仍然有10%-15%的业务无法覆盖，这些服务需要场地、设备等支持，直营店可以近一步满足客户需求;　2、e保养希望通过“上门+到店”的结合，深挖汽车保养项目，从“上门”概念切换到保养服务这个层面，撕掉“上门”标签，真正渗入服务层面。

　　e保养并不是第一家布局线下的上门O2O公司，在e保养之前，后来倒闭的博湃就曾在线下开设直营店。无论何种业务，主要看其能否产生持续的商业价值，能否实现盈利，对于创业公司来说，船小好掉头也是一种优势。

对于一家互联网公司来说，如何获取流量，如何获取客户，永远是需要思考的问题。很显然，对于后市场这个行业来说，汽车养护属于较低频需求，一个用户平均一年仅有2-3次养护需求，以前的那种互联网纯线上广告获取流量的方法不太奏效，而且成本也越来越高。相对来说，补贴更直接也有效，很多从业者应该还记得去年上门保养补贴大战，1元更换空调滤芯9元的工时费、99元的黄壳小保养，虽然现在这种补贴越来越少，但依然或有。e保养前不久618在京东上做的金嘉护&黄壳小保养168元(包含上门工时费)的活动很显然是收不回成本的，但能带来流量。

　　理财相对比保养要更高频，e保养于是推出了一款金融理财产品——“养车钱包”。养车钱包作为一个获取客户渠道、一个有效入口，辅助向上延伸客户需求。“比如有的用户过去不敢尝试车辆保养，在他使用养车钱包后，我们给他发条推送，‘你存的钱已经够买一次免费的保养了’，这样他就可能来试一试。”高峰说道。e保养与中国人保财险、中国平安、太平洋保险、英大、大地5家保险公司的合作，也希望能让保险公司成为客户的来源入口。但很显然上面的几种导流方式，除了补贴，其它几种方式都不够直接有效，而且没有解决消费者信任的问题。单纯的做上门保养要不就是慢慢赔钱补贴用户把投资人的钱烧完，要么就是反攻线下建店面、收购店面、或者托管店面，把自己从一家轻型的互联网公司做成一家连锁后市场服务公司。

　　目前已在北京、上海、广州、深圳等城市开设数十家直营门店，店面规模从200平米到1800平米不等。渠道类型分为旗舰店、中心店、社区店并提供上门服务。上门保养要想活下去，就要让消费者为高于市场价的服务买单。而消费者购买行为的前提，首要解决信任的问题，很显然开实体门店是更好的选择出路。

　　在资本寒冬能走到C轮，e保养毕竟有过人之处，先前的上门保养企业大多希望用烧钱补贴来烧死竞争对手，但没想到后市场却是场马拉松。就像高峰所说：“跑通模式、持续创造价值比得到资本认可更重要。这个赛道很长，我们差距很大，还需要更加努力”。e保养在拿到1.5亿后将通过与汽车后市场配件电商企业的并购合作，发力B2B业务，为终端门店提供配件、人才培养和供应等服务，此外还将通过网站、电话、微信、APP、电商平台等渠道，为连锁体系内的门店导流。e保养自营配件达7000多种，合作门店超过1600家。看来e保养也想走“阿里车码头”连锁这条路。

　　无论是上门+实体，还是实体+上门，创新者总是令人敬佩的，希望e保养能早日找到持续的盈利方式。毕竟后市场这场马拉松的路上需要这样一位伙伴。

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