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生鲜电商两鲜获A轮融资

2016年03月18日 10:48    网站管理员007

3月18日,生鲜电商平台两鲜FreshFresh创始人沈斌表示,已经完成A轮2000万美金融资,完成融资后,将进一步完善物流等供应链,优化用户体验。近期,作为电商产业下一个蓝海,生鲜电商屡屡获得资本的青睐。去年,,天天果园宣布完成总金额7000万美元的C轮融资,我买网在完成2.2亿美金的C轮融资,今年1月,生鲜电商“本来生活网”获得九阳股份(17.00, 0.50, 3.03%)领投的1亿美元C轮融资。大量资本进入生鲜电商领域,阿里巴巴、京东等电商巨头也纷纷布局生鲜电商。

 

在经过各方一轮布局后,生鲜电商今年将成为混战与发力的元年,而各方竞争的焦点也必将集中在生鲜电商的“冷问题”——冷链物流的建设方面。

 

目前,生鲜产业虽然庞大,但生鲜电商渗透率只有1%,并且大都集中在水果品类中,在肉蛋禽等更广泛生鲜品类方面,渗透率还很低。

 

虽然物流成本较高,但对于中高端生鲜产品,由于越过了庞杂的中间渠道,采用源头采购,降低了渠道成本。在某些产品上性价比超过了传统商超渠道,特别与一线城市的一些中高端商超相比,具有较强的价格优势。沈斌透露,以台湾金钻凤梨酥为例,同样的产品在上海的进口超市里面价格接近90元每颗,而在两鲜平台上价格可以做到99元4颗,这就是依托控制中间环节,原产地采购,提升自有物流效率的结果。

 

上面的例子也表明,目前生鲜电商主要还是集中在中高端渠道。辆鲜CEO方柏元表示,中国生鲜线下市场存在较大问题,首先,在中低端渠道,品质很难保证,菜市场自不必说,商超渠道面临高额的房租成本,而且不同消费者挑选产品时候,将产品拿出冷柜会带来温差变化以及细菌的产生,在食品安全上,如果生鲜电商能够真正采用系统化的供应链管理,就可以有效控制产品温差的变化以及一些商超渠道可能存在的风险。而在中高端渠道,一些进口超市的价格又太高,给对生活品质有要求、有不想花费太多时间在逛超市菜场的城市中产阶级以及中产阶级以上的人群提供质量有保障、便利的生鲜产品是目前大多数生鲜电商给自己的定位。”

 

  事实上,在美国,最大的生鲜电商虽然年营收达到5亿美金,但却面临强大的线下商超渠道的冲击,服务的人群及区域也很有限,很难进一步扩张。“由于美国线下商超渠道太完善,生鲜电商可以作为的领域太少,而中国不一样,商超在中国发展还并不完善,特别在生鲜领域,中国商超渠道实际上还很薄弱,这让生鲜电商有了更大的发展空间。加上中国大城市特别是上海人口密度很高,可以均摊掉物流成本,让生鲜电商可以以更高的性价比进入千家万户。随着中国家庭越来越年轻化,对生鲜电商的需求也必将越来越强烈,加上生鲜电商供应链不断完善,生鲜电商的渗透率有望大幅提高。”方柏元表示。

  

而摆在面前最大的问题就是冷链物流问题。生鲜电商物流建设并非易事,与传统物流不同,生鲜全品类有多个不同的温度要结合,中间需要有很多操作,很多生鲜电商尝试将物流外包第三方物流公司,结果是大量质量投诉。沈斌也表示,我们曾经进行过测试,将物流外包给第三方,投诉率迅速上升。因此,我们目前都采用自建物流的方式,并且冷链车直接到家,来保障产品安全。“在我们看来,生鲜物流并不仅仅是在快递员骑着电瓶车,载着生鲜,再放两个冰块就够了。”沈斌表示。

 

光明都市菜园总经理杨学军坦言,由于生鲜这个品类是高频刚需,供应链成为一个最大的障碍。供应链投入大了的话成本很高;如果供应链不砸钱,用户体验就保证不了,就会失去最宝贵的用户。

 

沈斌也表示,目前,融资后会大力投入在物流渠道的建设上,事实上,目前我们最大的成本也是在物流上,大约接近三分之一的成本投入在物流上。据悉,两鲜成立后一直自营冷链物流,自建仓储,配送全程控温,双温区控湿。并且,不同于不全主流的“最后一公里”采用物流人员配送辅以冰块保温的措施,两鲜目前是唯一将冷链车完成最后一公里配送,这样的情况下,物流成本将会较高,不过,方柏元表示,一方面,我们的产品主要侧重在中高端产品,客单价较高,在150元以上,物流成本占比不高,其次,发展两年后,由于订单的提升,已经产生一定规模效益,有效降低了物流成本,物流效率也已经较高。据悉,目前两鲜FreshFresh在上海地区已有60万用户,在平台产生过交易行为的用户高达30万。

 

  目前,各大生鲜电商都在尝试自建物流渠道,以及培养用户习惯,吸引更多用户来自家平台购物。但这并非易事,特别在物流仓储环节,只有在不同的仓储环境中,针对不同的产品进行独立保存才能够保证食品的品质。可以说,在资本青睐下,生鲜电商也许并不差钱,并且从市场前景来看,也有广阔的需求存在,拼的就是谁更能把内功修好,优化供应链,提供快速便利、优质安全的生鲜产品。

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