卡行天下再获数亿元C轮融资

　　几年前，崔维星和翟国良就是好朋友，同时也是竞争对手，他们分别创办的德邦物流和佳宇物流，在国内公路运输行业都是响当当的企业。

    　几年后，翟国良卖了一手创办的佳宇物流，创办了一家名为“卡行天下”的物流交易网络平台，而崔维星则成了他的股东。

    　9月7日，“卡行天下”宣布获得C轮投资，普洛斯与德邦成为其C轮投资人。

    　记者了解到，此次C轮投资额达数亿，而投资方则都是物流业内细分领域的巨头，除了致力于打造中国智能物流骨干网的菜鸟网络，普洛斯是全球最专业的物流地产大亨，德邦物流是中国最大的零担运输企业，九州通是国内最专业的医药物流企业，而钟鼎创投则是专注物流行业的投资基金。

  　  为什么这些传统物流领域的大佬，同时看上了这家企业?

   　 “三年前钟鼎投资卡行天下的时候，我还没怎么动心，后来菜鸟也投资了，我就开始关注他们的模式，”崔维星告诉记者，在做了充分的尽职调查后，他觉得这个公司“有前途”。

    　在此之前，德邦物流一直被业内称为最专注的公路运营商，网络自营，车辆自购，管控严格，收费也比一般专线公司要高不少。

   　 从整个公路运输行业来说，卡行天下可以算是德邦物流的竞争对手，但从目前的细分市场来看，两者关注的客户还是有一定的区隔：德邦物流的平均单票货物在100公斤以下，卡行天下平台上的专线公司，主要在做300公斤以上的市场。

    　2010年，翟国良把佳宇物流卖掉后，就开始筹划打造中国最大的互联网物流交易平台，希望将中小微物流企业组织起来，以物流枢纽园区为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合。

  　  “2010年的时候，跟中小微物流企业讲平台他们基本听不懂，甚至要求你写保证书不抢他们的业务，其实我们只做撮合交易，对接货主和专线公司的供需。”卡行天下总裁钱钰告诉记者，现在，平台上已经几千家企业，每天交易几十万票，每个月都有环比30%的增长。

  　  目前，中国的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成，像德邦物流等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%。

    　以前，这些企业都是各自为战，很少有能够像德邦物流一样通过质量管控拿到中高端客户，价格战是主要的竞争手段，而在卡行天下出现后，通过建立IT系统和线下枢纽，众多中小运输企业被聚集到了一起，货主则在线上就可以进行支付交易。

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