出租车行业“自我革命”背后的投资价值

　　出租车行业“自我革命”背后的投资价值

　　继滴滴打车、UBER专车等互联网模式带来的冲击之后，浙江义乌政府拟取消出租车部分“份子钱”，逐步放开出租车市场。

　　出租车行业的改革已然是大势所趋。它主要涉及三个层面：作为政府主管部门核准之后、代其发放定额出租车牌照的中介平台，传统出租车公司遭受到越来越多的质疑，那它的历史价值是否在逐渐消散？未来，还需要出租车公司这样的中间层吗？尤其是嘀嘀打车、UBER专车等纯粹的互联网模式，其对传统出租车行业的重要颠覆，就是去中心化，出租车司机完全可以独力完成对顾客的定制服务，那么，还有出租车公司什么事呢？

　　出租车行业的高昂份子钱，本质上是因为受到高度控制而需付出的管制费用。市场一旦被放开，就意味着多元化的竞争主体将展开充分竞争，市场供应量也将激增。份子钱所依赖的生存土壤将土崩瓦解。

　　比如深圳绿的近几年的更新投放，该成本都未计入出租车司机的承包金内。尽管如此，不可否认的是，义乌的创新，并不仅仅在于减免部分费用，更在于其在方案中提出，要放开对于出租车数量的过度管制，有深圳出租车公司指出，义乌推出的举措并非创新，义乌只是对新成立的5家公司免除营运权费用，这在很多城市早已实施。使出租车行业从封闭型市场转为开放式市场。

　　就在十多年前，国人安装固定电话，还要向电信运营商缴纳上万元的初装费。而在如今电信服务竞争白热化的今天，初装费早就变成了一个古老的笑话。如果出租车行业全面放开，初装费的今天就是份子钱的明天，这是毫无疑义的。

　　“互联网+”的大背景下，一切旧的事物都将被改变，出租车行业不可能独善其身。包括深圳在内的各地政府职能机构，应当学习义乌好榜样，主动拥抱互联网浪潮，推动出租车行业的“自我革命”。

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