的哥更期盼降低“份子钱”

　　事实上，出租车行业改革已经箭在弦上，备受关注的出租车改革方案有望在年内出台。

　　在目前国家层面出租车改革政策尚未出台的情况下，如何应对网络“专车”对出租车司机收入的冲击？相对于上调出租车运价，的哥们更期盼的是“份子钱”能下降。

　　“我平均每天工作至少10个小时，前8个小时是挣”份儿钱“，多干的那2个小时挣的才真正是自己的收入。”北京银建一位出租车司机对中新网记者表示。

　　记者注意到，目前武汉、南京、义乌、杭州等一些城市出台了出租车改革新政，取消经营权有偿使用费，减免“份子钱”，成为共同的突破口。

　　以南京为例，从2015年1月1日起，南京市政府已经停止收取每年1万元/车的市域出租汽车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。此外，自4月1日起，南京市域经营权出租车租赁承包费每月下调200元到800元不等。

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