航运系扬帆起航集运板块或为整合优选标的

　　8月7日，“中海系、中远系”旗下5家上市公司股票同时宣布停牌，而对于停牌的原因，其在公告中均表示，因控股股东正在筹划重大事项。同时，航运界报道称，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜，并将在三个月内制定初步的改革方案。

　　从去年下半年开始，航运业的整合预期就不断升温，此次集体停牌，更是被市场解读为央企整合的前兆。证据是，除中海科技外，其余四家公司均曾在4月末公告澄清控股股东整合的传闻，并表示3个月内不会筹划重大事项。而目前该期限已过，因此，因此市场普遍预期航运系整合或在酝酿中。

　　有分析指出，航运界四大央企，除中海和中远这两大央企外，还有中国外运长航集团和招商局集团。其中，中国海运集团航运资产多已上市，中海物流质地优良；中远集团证券化率较高，海工建造和油轮资产值得关注；中国外运长航集团航运资产盈利堪忧，内部挖潜仍看物流；招商局集团三大核心主业，非上市资源看点颇多。

　　此次中海和中远系旗下上市公司的停牌，将拉开航运业的整合。长江证券认为，此次中远集团和中国海运集团的整合可能有两种模式：其一，每块业务（散、油、集、特）分别装入一个上市公司，即航运资产与上市平台逐一匹配；其二，仿效之前油运整合和散运整合的合资联营体模式，形成“中远集运+中海集运”的国内最大集运联营体公司模式。

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