“改革领导小组”出炉

　　据航运界网了解，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。

　　另据了解，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。值得注意的是，消息人士称，中远集团董事长、党组书记马泽华并未列在改革领导小组名单当中，据信是因其已年近退休（62岁）.

　　自2015年4月中国南车与中国北车合并成“中国神车”之后，业界一直有着中远、中海两大航运央企以及中船重工、中船集团两大船厂央企将合并，从而打造“中国神运”、“中国神船”的传闻。加之8月6日，消息称停牌的宁波港欲吸收合并舟山港，这让今年以来在国资改革大背景下业界持续热议的“国企大合并”又增添了许多想象空间。但前述四大航运和造船央企却纷纷予以澄清。

　　2015年3月26日，南北两大船企旗下的中国重工和中国船舶分别发布公告，澄清媒体对两家上市公司的控股股东可能合并的猜想。4月17日，中远、中海旗下的中国远洋、中海集运(8.73 +9.95%,咨询)等公司也同时发布公告表示没有合并意向。但安信证券指出，由于央企整合的最终决定权在国务院国资委，央企旗下上市公司的澄清公告无法改变市场对航运企业重组的预期。

　　彼时，航运界网也曾分析认为，中远、中海两大航运央企的“合并”传闻更多是基于对股价的炒作。作为国务院国资委直属管理的中央企业要完全合并到一起，所面临的问题繁琐复杂，绝非一朝一夕能够解决。但据上述不愿具名的消息人士称，此次“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，如果一切顺利，完全整体合并预计在2017年前后。

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