行业格局变化为公司销售趋缓主因

　　根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据，2015年上半年，广义乘用车累计生产1032.54万辆，同比增长6.5%，累计销售988.85万辆，同比增长8.4%。而去年同期产量增长15.8%，销量增长15.2%，产销增幅大幅收窄。而从今年以来的月度销量数据来看，单月同比增幅从一月至六月分别为:13.5%、24.8%、11.6%、8.6%、4.8%、-3.2%。我们认为:宏观经济的下行压力是汽车行业增幅放缓的主要原因，而投资市场的剧烈震荡则在一定程度上成为了汽车行业增幅放缓的催化剂。

　　而行业内部的格局变化也极为明显，欧系美系的领跑地位正受到日系和自主品牌的强烈挑战。日系品牌成功抓住中国消费者年轻化需求，借助小型车升级换代和SUV在半年之内已将市场份额从12%提升至20%。自主品牌同样依靠SUV和产品升级在上半年完成了358万辆的销量，同比增长24%，市场占有率达到37.6%，同比提升5.2个百分点。而德系品牌由于产品线相对单一，集中于销量下降的轿车领域，致使小量下滑，美系品牌也由于类似的原因销量持平。

　　上汽集团的产销数据符合行业趋势。德系上海大众上半年同比微增0.25%，美系上汽通用同比下滑4.81%，自主品牌上汽通用五菱上半年增长10.68%。其中，上汽通用通过5月推出的降价促销政策已将下滑幅度收窄，而上汽通用五菱6月单月增速超过了20%。考虑到上汽集团的产品结构，我们认为上汽集团在短期内整体将保持平缓增速。

　　但作为国内的生产商龙头，上汽集团的规划极为稳健全面。在技术方面，上汽集团在硅谷设立了风投公司和创新中心，开展新能源、新材料、智能互联等前瞻科技研发；在产品方面，未来3年上汽集团自主品牌将推出13款新车，其中包含4款新能源车型。

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