产业发展进入起飞期

　　低空空域管制是制约国内通用航空产业发展最主要的瓶颈，为此，我国正在从国家层面上全面推进空域管理体制改革。

　　2014年底召开的全国低空空域管理改革工作会议，对我国后续低空空域改革作出了系统性部署。会议提出，我国正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，标志着我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。

　　通用航空是一个潜力巨大、亟待开发的新兴产业和新的经济增长点。

　　民航局局长李家祥曾表示，预计到2020年，我国通用航空作业飞机将超过5000架，通用航空作业量达到每年200万小时，年均增长速度达到19%，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。

　　王华君指出，根据李家祥接受采访时提供的信息，目前我国真正意义上的通用航空机场只有78座，相比美国15000多座通航机场，具有巨大的发展潜力。2014年提出的“简政放权”，已经把通用机场的建设下放到各省和民航的地区管理局，为“十三五”期间我国2800个县实现通用机场“县县通”奠定了基础。2014年11月，国务院副总理马凯出席全国低空改革会议，是建国以来低空改革会议中出现的最高级别官员。

　　王华君判断，国家大力发展通用航空基调已定，未来几年通用航空产业迎来历史性发展机遇。未来一年通用航空相关产业政策有望密集出台。2015年国家对低空空域管理改革的进程将大幅提速，会议讨论的法规草案将陆续出台，通航产业即将起飞。

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