三大瓶颈有待突破

　　“智能汽车的技术进步非常快，未来的发展前景也非常广阔。依据我们对整个自动驾驶路线图的估计，半自动驾驶在2018年之前应该是可以实现的。我们现在离高度自动驾驶和完全自动驾驶阶段还有一定的距离，但在2025年以后应该也是可以能够实现的。”蒋京芳告诉中国证券报记者。

　　今年5月，工信部发布了对《中国制造2025》规划系列解读。对于智能网联汽车，工信部指出，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

　　在智能汽车快速发展的过程中，基础设施、法律法规、技术等三大瓶颈还有待突破：一是道路基础设施建设与智能汽车缺乏协同发展。目前国内领先汽车企业已有智能汽车发展规划，有的已开始实施，但缺少道路基础设施建设和统筹规划，导致智能驾驶难以实现；二是由于对智能汽车价值认知不同，合作缺乏顶层设计，整车企业与互联网企业间合作模式不清晰；三是中国道路环境复杂度高，道路适应性验证难度大，传统的验证体系难以适应智能汽车需求；四是我国智能汽车关键共性核心技术缺失，关键零部件长期被国外企业垄断，成为智能汽车发展的一大瓶颈。

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