京津冀筹建高效密集轨道交通网

　　在交通一体化方面，即将出台的京津冀协同发展规划将从“对接”入手，提出建设高效密集轨道交通网络的目标，计划到2017年客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区1小时交通圈。此外，在公路、港口、航空、城市公交等方面同步推进，分2017年和2020年两个阶段，最终构建起互联互通、安全便捷、绿色环保的综合交通运输体系。

　　16日发布的《京津冀发展报告（2015）》提出，京津冀区域协同发展交通先行要构建“一小时”交通圈、半小时通勤圈，实现区域公交一卡通、客运服务一票式、货运服务一单制。未来京津冀应重点形成京、津、石之间以及相邻的城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边的卫星城市之间“半小时通勤圈”，提升区域整体交通承载能力。另据消息源介绍称，到2017年，京津冀区域的客运专线要覆盖所有地级以上城市，实现构建京津保地区1小时交通圈。

        首都经济贸易大学齐喆博士认为，京津冀交通协同发展中的主要问题之一是轨道交通对一体化发展的支撑不足。市域轨道交通建设起步较晚、发展速度滞后；轨道交通发展模式单一，市域和区域间出现断层；城际快速轨道交通难以适应经济社会发展的需求。所以，在首都市域范围内，要建设层次清晰、功能明确的轨道交通网络。

        要妥善处理好区域、城市郊区和城市内部等交通运输网络间的关系，完善轨道交通线网功能层次结构，满足多层次的出行需求，引导绿色出行。在城市群范围内，要构建以城际快速铁路为主骨架的交通圈。

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