O2O洗车巨头博湃养车宣布倒闭的创业问题

作为史上最大O2O洗车及养护平台，博湃养车微信公众号于4月5日凌晨发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭，而其官网则变成了“白板”，其未来业务也正式划归庞大旗下。

湃养车的前世今生

2013年12月，博湃养车的前身“易捷卡”在北京成立;

2014年9月，获得创新工场千万元级A轮融资，已扩张至北京、深圳、上海、广州四座城市;

2014年10月，“博湃养车”正式上线，主打高端汽车上门保养服务;

2015年3月，完成京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资，不到半年内，扩张至全国22个城市，月订单号称超过15万单，员工剧增至1400名;

2015年年底，被传因资金链断裂业务全面停止，留下员工不足10人;

2016年4月5日，正式倒闭。

成也萧何，败也萧何

2015年，B轮融资后，博湃养车想要践行“滴滴”通过免费烧钱铺路的方式，用低价甚至是补贴来迅速改变消费者的保养习惯，再用第一的市场份额去融下一轮投资，周而复始累计大量用户后，再尝试造血。

在这种战略思路的驱动之下，“博湃养车”推出1元上门保养和免费的“45项车辆监测”活动，在全国迅速扩张。之后，CEO吉伟对外高调宣布：2015年下半年开启决战，将吃下整个汽车后服务市场，并计划2016年年底覆盖100个城市，招聘1万名技师， CEO吉伟豪情满怀宣称，“上门洗车在‘十一’后会倒下一大片，整个汽车后市场已进入决战时刻”。

可惜，决战将至，“弹药库”告急，博湃养车未能逃过2015年年底的资本寒冬。据博湃养车CMO胡鹏透露，“投资人说之前约定的融资金额无法满足，只能给1/10”。从9月起，博湃养车未如愿拿到C轮融资，与投资人的约定成为一纸空谈。

资本的本性，便是会锦上添花，也会釜底抽薪。“博湃养车”的命运，似乎已经注定。

汽车上门保养O2O，难以为继

2015年下半年以来，继e洗车、赶集易洗车、云洗车、我爱洗车之后，功夫洗车宣布关闭上门洗车业务，如今曾估值高达6亿美金的博湃养车也正式宣布倒下，包括汽车维修保养在内的汽车后市场进入了残酷的洗牌阶段。

整个汽车+互联网行业内并不乏创业者，除了博湃养车之外，能够叫得出名字的不下几十家，像途虎养车、卡拉丁、e保养、弼马温、易快修、车小弟、优优养车、小马上门、有壹手、麦轮胎、车蚂蚁、养车无忧、车点点等，虽然有志汽车保养市场的平台众多，但是就目前来看，没有任何一家在这个行业内堪称突出，盈利者更是寥寥无几。

根据统计，从2013年开始，中国先后涌现出100多个上门洗护类创业项目，其中绝大部分都是在2013年和2014年完成了A轮融资。但这些创业项目业务类型相当，而快速扩张赢得市场的利器就是价格比拼，背后比的是谁的融资快，谁最后能剩下。

竞争最激烈的时候，一个上门保养订单的价格只有9.9元。而创业公司希望通过资本补贴的形式迅速扩大用户，累计订单量。但实际上，汽车保养是低频服务，消费者最大的痛点其实是服务的质量和信任，而不是价格。这种通过资本补贴累计的订单量只会对其融资有帮助，而与业绩无关。

博湃不是第一个转型或关停业务的O2O项目，也可能不会是最后一个。在e洗车倒下之后，有人论述了上门洗车是个伪需求，现在与洗车高度相似的上门保养也被认为是个伪命题。真命题也好，伪命题也罢，没有争议的是，今年上半年，在资本的压力、诱惑下，汽车后市场O2O试图通过疯狂补贴抢用户所呈现出来的是一种不健康的发展状态。

周鸿祎曾对免费与补贴表达了自己的看法：“免费，之所以在互联网里成为一种战略，那是因为我的成本是固定的，越多的人用，我的边际成本会趋近于零，这样免费才能成为一种战略。免费只是一种营销手段，因为长期免费下去，用户随着成本的增加，就无法控制，就违背了商业常识。”

低价上门养车模式违反商业逻辑，同时，为了保持养车用户忠诚度，绝大多数都只会简单粗暴持续补贴，而对相应的用户体验的优化却只是雷声大雨点小，这个战略性错误，对处在摸索阶段的洗车养车O2O而言，足以致命。

创业本就是九死一生，资本可以换一个投资领域，但是最后，收拾烂摊子的只有创业者。

相关阅读：