雕爷： 暗度陈仓最成功的是柯达
现在O2O企业的主业部分，是用来当壁垒或铺路的，几乎没有利益而言。而想赚利润和发展，只能靠跨行业打劫的那部分，这种跨行业“链接”的方向，将会是无数O2O企业CEO辗转反侧、整夜难眠的最重大赌注。 商业史上，曾经一次成功的成功的“ 明修栈道、暗度陈仓 ”玩家是柯达。当时随着照相机技术的成熟，一个趋势是价格将会越来越便宜，当然这也就意味着生产厂家利润的减少。 柯达做出一个壮举，大量公开了相机专利，免费!任何厂家都可以低门槛进入相机制造领域，柯达还获得了公众疯狂赞美(咦?你是不是联想起特斯拉前些日子公开了大量电池专利?嘿嘿~)不过，这些都是“明修栈道”的部分。 “暗度陈仓”的是，柯达在胶卷领域的专利，可一毛钱都不会露出!而且把全部赌注都压在了胶卷的扩能和新专利研发。相机生产在柯达，居然变成了“搅局用品”——质量不错的相机，例如当年的“沃伦达620”，曾经也是一代机王，然并卵，都去和别人搅局，总之我就一通贱卖!你们谁都别想卖贵。 相机越便宜，人们越容易成为摄影消费者，柯达不赚相机领域的钱，只求做大蛋糕——可是，到了胶卷，嘿嘿，依靠专利和产能壁垒，赚得钵满盆满，垄断了摄影领域大部分利润。结果大家都看到了，柯达享福了一百年! 除了单反等金字塔尖的高溢价产品，那些生产普通相机的可真是悲催，利薄如纸，卖一台出去利润不如俩胶卷，说到底都是在为柯达打工…… 最后嘛，柯达死也就死在数码摄影转型这一波大潮上，忘记了当年的奇招。职业经理人把当年柯达一手开创的数码成像专利，锁在保险柜，还是傻傻赚胶卷钱，最后…… 让我们来看看滴滴是怎么“暗度陈仓”的：出租车?不好意思，那些司机这辈子都不会给滴滴交一毛钱。但滴滴通过雷锋般请全国人们近乎免费坐出租，滴滴成为出行领域最大装机量的APP，这都是明修栈道的部分——到今天，大家看看，栈道就不用修了，出租车还大力补贴吗?嘿嘿，因为专车和代驾，才是滴滴最喜欢的“陈仓”。 神奇的是，滴滴居然还就是在“陈仓”部分摧枯拉朽，快速在专车和代驾部分，迅速超越原来的市场领先者——易到和e代驾真是命苦，多年开拓，苦苦耕耘，好不容易略有所成，却发现城墙不够高——这里的城墙主要指频次、频次、频次。
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