典典养车成长记：创业一年三轮融资

 　　创业比自然界弱肉强食更残酷，而典典养车创始人、CEO费舍正在带领公司从激烈的竞争中胜出。

   　 成立一年时间，公司已经完成了三轮融资，C轮估值已经达到5亿美元。这是一家致力于通过移动互联网为私家车主提供汽车后服务的公司，根据公开数据，产品从2014年6月上线之后，一年时间里已服务全国30所城市500多万用户，合作商户过万家，日均订单破6万。

    　费岸的创业想法来自和曾投资滴滴打车的著名天使投资人王刚的碰撞。

    　2014年，从北京来到杭州的费舍开始帮助天使投资人王啸筛选项目，和投资人、创业者们的交流让他发觉创业仍然大有可为。1982年出生的费岸，曾任腾讯第一代产品经理、搜狗输入法项目组长，2011年从北京来到杭州的他，此时正处在人生低潮期：继2008年因为炒股破产之后，他拒绝了加入阿里的工作机会而选择创业，却因缺乏经验而亏损六十万人民币。

   　 “从2011年开始到2014年这两三年，是我人生的最彷徨的一个期间，我不知道自己能干什么，能干好什么，也赔了不少钱。” 在杭州的头两年，费岸发现正在逐渐被主流人群给抛弃，圈子越来越小，“那时候很痛苦，我也质疑过自己，到底有没有能力创业，还要不要坚持下去，自己的价值在什么地方。”毕业于北京大学化学系、从小颇具优越感的费岸，发现自己在慢慢丧失自信，并一度在崩溃的边缘挣扎。

  　  如今回忆这段经历，费岸充满感慨：“一个好的CEO，最好是有曲折的人生，有曲折的经历，但仍然饱含激情。当到了一个比较癫狂的时刻，就会思考出好的点子。”

　　“不要只是晚上想了千条路，白天又去走原路，要创业要有勇气。”马云的这句话，费舍深以为然。2014年年初，一直喜爱汽车的费岸决定进入汽车领域创业，他花大量时间研究了新车买卖、二手车买卖、汽车服务之后，最终决定切入汽车服务领域，原因是新车与二手车买卖更传统，而汽车后服务市场规模达到万亿，却并无相应移动互联网产品出现。　

    　2014年3月的深夜，王刚和费岸见面。那个晚上，他们萌发了通过“一元洗车”获取用户并以此切入汽车后市场服务的想法。王刚也在当晚迅速决定投资费岸，他说：“当时，我和费岸在想通了可以从小额高频的洗车切入，连接到大额低频的保险和保养并打通线上线下时，就决定这件事可做。如果成功，我们将首先颠覆洗车行业，未来洗车行将成为流量入口，而不再以盈利为中心。”

   　 产品推出之后，这家位于杭州的公司迅速获得第一批用户。费舍告诉《福布斯》：“推广最好的方法就是车辆本身，比如停车场、大型的超市、写字楼下面，其实都是你的车主。我设计了一张像交通违停的罚单一样的纸片，贴到车主车玻璃，到达率百分之百。”费舍颇为得意。这一做法一度引发朋友圈吐槽狂潮，却也由此让产品获得了用户们的关注。　

　　在杭州站稳脚跟之后，费岸接连进入了上海、北京等多个城市，与此同时，模仿者也蜂拥而至。比一元洗车更激进的是，不少创业公司在风投的支持下，推出了五分洗车、一分洗车等更具价格优势的app。但典典养车依靠海量用户优势让众多线下传统商户青眼相加。北京坤发汽车服务有限公司创始人孙金永告诉《福布斯》，自己选择了典典当做公司的独家合作伙伴，因为产品能为公司带来大量优质用户。

　　“市面上有很多看上去相似的app，他们或许能提供更具价格优势的产品，但对于我们商户，过于追求价格低廉的客户忠诚度极低。从产品口碑、用户规模角度考量，我们最终决定只与典典养车合作。”

   　 “目前国内还没有一个公司，或者一个产品，是能够聚拢起这么多车主的。但是怎么把这些用户服务得更好，是我们的挑战。这条路怎么走，需要我们摸索。” 费岸表示，这个行业终极问题(成功的商业模式)的解决方法还未找到。当终极解决方法出现，那么行业格局也将确立。

        进入车险领域让典典的未来充满想象空间，竞争对手跟进将是更困难的事情。“我们和竞争对手已经进入了第二轮的博弈。第一轮的博弈一定是价格战，但是第二轮则一定不是价格战，而是关乎战略选择。”

          作为典典养车天使投资人，王刚谈及公司也颇为得意：“费岸是腾讯产品经理出身，特点是人超级聪明，有足够的带宽和执行能力，汽车后市场本来就因为低频很难做，如果再跟保险结合就挑战更大。费岸是个难得的既具备超级带宽，又能执行落地的人，一年多时间能做到三轮融资可见他的判断力和爆发力，典典的发展速度比肩了滴滴的速度。”

　　 创业一年，掌控着庞大团队的费岸仍然如履薄冰：“大的行业会催生伟大的公司，我们正走在一条创造伟大公司的路上。创业会遇到一系列困难，这是对CEO最大的挑战，公司没有人为你分担，只有你一个人去承担。这一切是磨炼，也是煎熬。我现在还在煎熬过程中，只是会更加习惯。”

    　目前完成C轮融资后，费岸表示目前供公司的关键任务是解决商业模式的问题。“手上有筹码，这是炮弹，也是大的压力，”他表示，“从工具变成平台之后，如何把平台变成生意是最严峻的挑战，有些去美国上市的公司，也没解决这个问题。我们现在要思考的是怎么花钱，花钱之后能剩下什么。”

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