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打车软件威胁出租车司机的未来

2014年11月29日 10:59    来源:中国风险投资网    网站管理员05

        我经常到的那些城市,北京、上海、杭州、广州、武汉、长沙等,出租车都不太好打,而且拒载的情况多次发生,搞得我都不好意思直接上车。来了一个出租车,我先问:“到城西五常大道,您去吗?”师傅说:“不去!”

       城市交通拥堵是一个难题,打车难又是另外一个难题。

  后来有了快的和滴滴等打车软件,方便了很多。我每次打车都愿意多付5元10元的,这样比较快,无论天晴下雨,很少有打不到车的时候。当有师傅接单了,等待期间偶尔过来一辆空出租车,师傅过来问:“您上车不?”我说:“不去!”

  我仿佛找回了自尊。

  快的有阿里投资的,滴滴有腾讯投资,中国两个最大的互联网公司。之前为了推广,基本上所有的出租车上都安装了。他们有专门的人员在机场免费给出租车司机安装,还有送礼物给他们。

  这些工具对出租车司机来说,确实很有帮助。提高了效率,收入也能提高,因为经常有乘客给小费。加上快的和滴滴之间的竞争,有一段时间每个使用打车软件的司机,都有补贴。一单补贴5元,一单补贴10元的,让出租车司机真的占了很大的便宜,那个期间,有的出租车司机每个月能多赚一两千。很多打车的人,也能节省一半的费用,甚至免费打车。

  有一个规律不要忘记:免费的,是最贵的。但为了竞争,两个打车软件公司在倒贴钱。倒贴的,会不会更贵?

  之前有些地方为了监管,政府不让出租车安装打车软件,那时出租车司机对政府怨声载道,因为这就是断人财路啊!后来基本上各地的禁令都取消了。快的和滴滴从此畅通无阻,出租车司机更是欢呼雀跃,因为终于有人来愿意拉他们一起进入了互联网,多么高大上的行业啊!

  人们总是容易被短期利益所诱惑。

  等大家都装好了打车软件的时候,快的和滴滴几乎同时取消了打车补贴。是的,看上去竞争,实际上是合作了一把。把市场炒得火热了,大家都受益。没有参与竞争的那些打车软件,最后黯然离开了这个市场。之前打车软件也不只有这两个,现在大家也叫不出名字了。

  出租车司机,并不觉得这有什么问题。哪个公司会没事天天给你贴钱啊,又不是神经病!

  那时候我问一个朋友:你知道打车软件以后怎么赚钱?他说:可能以后找出租车司机抽成吧?

  我笑了笑:这种抽成机制出租车司机怎么可能会同意?!以前出租车起步价涨一块钱多么的困难!再说了,总体市场也没有多大?

        我当时也不知道这个软件会如何盈利。

        我打开“快的”,发现多出来了一个功能:一号专车。我体验了一下,感觉很好!崭新的别克商务车,很干净,司机来过来帮我拿行李,车上还提供免费的矿泉水。平时打车大约50元左右的,一号专车报价66元,使用了优惠券,只需要22元了。

  我问司机:“你这个车是怎么加入一号专车啊?收入如何?”

  司机说:“我就是一号专车的专职司机!公司买的车,我负责开!每天至少接十几单呢。现在每单都有保底收入,接单越多提成比率越高,做得好的司机,一个月有一万多的收入。做得不好的也有五六千。”

    “现在杭州有多少一号专车?”

  “不知道,应该蛮多的。我公司就有二三百辆车加入进来,杭州有好多租赁汽车的公司加入了,应该有几千辆吧。”

  听到这里,我愣住了。整个杭州的出租车也不过一万多辆吧,现在一号专车的数量已经有几千辆了。我这个单子,跟出租车司机没有关系了。哦,不,不是跟出租车司机没有关系,我是本来属于出租车的客户,现在成为了一号专车的客户了。如果这个服务越做越大,车辆越来越多,应该就会有越来越多的人不需要坐出租车了!而且一号专车的司机收入,比出租车司机收入高多了!

  现在,快的和滴滴等打车软件的安装已经完全不需要出租车司机了,但这个软件同时让一部分使用者以后不需要用出租车了。打车的会逐渐变少,出租车司机的生意会越来越不好。

  整个逻辑看明白了么?最开始让出租车司机使用打车软件接单,然后让更多的乘客使用打车软件。等乘客都在用打车软件的时候,快的和滴滴开始推出了自己的租车服务!

  免费的是最贵的,倒贴的是最危险的!  当有人告诉你这个东西免费送你,你最好不要。有人告诉你说你中奖了,绝大多数都是骗子!

  出租车司机们,他们最开始帮助推广打车软件,当打车软件给出租车司机补贴的时候,他们很开心!继续帮助推广,他们期待着未来更加美好。

        当推广到了一定程度,补贴没有了,出租车司机们也不抱怨,接受现实!当打车软件公司自己推出自己的租车服务时,出租车司机们才知道,原来是自己把自己卖了……

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