由春运客流量引发的一系列经济问题

春运从1月24日开始至3月3日结束，共计40天。作为预测客流量最权威的部门交通部，与相关部门会商预测，正式发布公告称：春运期间全国旅客发送量将达到29.1亿人次、同比增长3.6%。其中，铁路3.32亿人次，增长12.7%；道路24.81亿人次，增长2.4%；水运4280万人次，基本持平；民航5455万人次，增长11%。

应该说，交通部预测客流量的水平还是非常高，如它曾联合发改委等部门，预测春运期间不含公共电汽车及出租车的全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路24.2亿人次，增长2.5％；铁路2.95亿人次，增长10%；水运4430万人次，增长2%；民航4750万人次，增长8%。预测结果非常精准。

流动人口减少是否会影响客流量

但今年的实际客运量的预测还能那么精准吗？

从国家统计局流动人口的数据看，13年和14年都分别增加了800万左右，而15年则减少了568万。这一正一负，净差了1300多万。保守计算1300万至少应该产生2600万的客流量，即影响增量的0.9个百分点，3.6%减去0.9%，等于2.7%。

客运主要由铁路、道路、水运和航空四大流动方式构成，其中道路是大头，要占到整个客流量的85%。我找到了2015年前10个月公路客运量的数据，为159.95亿，同比下降了0.6%，这应该是历史上第一次负增长吧？当然，15年全年的数据还没有看到。查询一下历史数据，13年公路客运量大约增长4%，14年大约增长3%，假如15年真的是零增长，那真是一个大滑坡。

但这样的大滑坡，应该也是符合逻辑的。因为从外出农民工数量的变化看，13年新增数量尚有600多万，14年将至500多万，15年前三季度与14年同期比，居然没有增长。

目前尚不清楚为何外出农民工数量和流动人口数量均会在15年出现一个大滑坡。更不清楚交通部是否已经考虑了这样一个特殊变化。但中国劳动年龄人口的减少，劳动年龄人口参与就业比例的下降，则已经是长期趋势了。

股市下跌与本币贬值会否影响春节旅游人数

15年的春节对很多人来说是心情不错的，上证综指从2000多点起步，上涨至春节前的3200多点。而今年的春节前，则是从去年的5000多点下跌至了2900多点，一个是上涨60%，一个是下跌40%，财富效应的巨大反差，会否影响旅游热情呢？

此外，人民币也出现了明显的贬值，至少对去年热火朝天的出境游会是一个负面影响。同时，居民对于未来收入增长的预期也应该会明显下降。如即使不投资股票，而参与P2P理财的投资者，目前有问题的P2P公司要超过30%。

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