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买水货进口豪华品牌夹缝求生

2015年02月23日 03:40    编号08

       越来越多消费者青睐这类在业内被称为“水货”的进口车,主要与价格和配置有很大关系。由于关税、销售渠道等原因,美规车、中东车售价要比市场上中规车便宜10%~20%,而且有些配置甚至比同型号的中规车还高。正因此,非中规车的销量逐年看涨,一定程度上冲击到中规车的销售。

 

       上述贸易公司管理人员表示,该店2013款宝马X5中东车报价是68万元,而美规车报价为62万,起码比在国内4S店同等配置的宝马X5中规版进口车便宜10万元。而奥迪A8在国内4S店报价90.28万元的越野车,在天津港保税区的一些汽车贸易公司也只报价70多万。

 

       购买美规车等非中规车也带有一定风险。广州一家宝马4S店的客服在接受本报采访时表示,来该店保养维修的非中规车越来越多,但不能享受全国联保,一旦出问题,维修费用还是很可观的,而且非中规车也未必适用中国的油品。

 

此外,上牌、过户也麻烦,有一名买了宝马中东版的客户,虽然当时可以上牌,但四年后准备换车时,却过不了户。现在4S豪华车的售价越来越优惠,是否有必要为了节省十多万元而买水货埋下隐患,这值得斟酌。

 

        不过,这些行驶在灰色地带的进口车在中国之所以有其市场,与跨国车企的生产以及定价策略也有一定关系。广汽乘用车总经理吴松日前谈到自主品牌与国外汽车品牌竞争的前景时就曾表示,有一部分车,在外国是高配,在中国就是低配,在外国安全是多配,在中国安全是少配,而且国外卖得便宜,中国卖得贵。

 

        目前,这些没有正规“身份证”的水货,正面临着政策收紧的考验。公安部今年对全国各交管部门发布了《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》,要求各地车管部门严格进口车登记查验、严格违规进口车产品的上报、严格落实违规登记的责任追究,对于外廓尺寸、转向灯、车辆识别代码等不符合国家标准的问题,严格管理。近几个月来,针对美规车注册登记的流程的把关有所严格。

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