庞青年复盘六年收购路：仅求得一败-2

一个跟随他十几年的下属说，老庞每一次收购都是走钢丝走过来的，每一次都心惊胆战，但每一次都能化险为夷。庞本人则对《中国经济和信息化》轻描淡写，将闯过血雨腥风的秘诀归结为两个字：节奏。

7月的金华进入梅雨季，湿热的空气顽强地抵抗着窗外的大雨，溅到身上的水滴都是热的。庞青年觉得，他十几年下了一盘棋，之所以始终能按照理想中的布局落子，全依赖节奏二字。“做客车花了七年时间，1993年的时候，全世界都不认为我能做下去，包括金华本地人也不认为我能发展起来。到2000年的时候，我的豪华客车开始逐渐被认同。这七年，我一直在打基础。重型卡车、轿车的基础建设是平行起步的，基本上也花了七个年头了，这七年当中也在建立基础。兵不练好，我一定不会上战场。几次收购合作，我也都是这么想。”

在别人恐惧时贪婪，巴菲特的投资信条显然是这个汽车业隐形大亨喜欢的主动节奏。2004年入黔握住云雀后，庞青年就在欧洲地图上寻找一切可能的机会，并于2006年辗转通过欧洲的朋友将公司资料成功递交萨博公司。但当时的萨博母公司通用在华合资名额已满，收购萨博被迫暂时搁置。

这是庞青年的人生第一次和萨博交集，也为六年后的一场商战埋下伏笔：在萨博迟暮之际，他和伙伴精心为其输血呵护，费尽周折愿结秦晋之好，到头来却被欺瞒、傲慢、阴谋横加搅局。

2008年全球经济大萧条，通用汽车陷入前所未有的破产危机，并开始在旗下冗长的子品牌名单中斟酌出售目标——首尾难顾的萨博并不是通用嫡系，顺理成章成为后者第一选择。

得知这一消息后，庞青年以最快速度做好标书，发给了通用委托发标的德国德莱斯顿银行。青年汽车收购萨博案主要操盘手、公司副总裁黄志强回忆称，为了赶制标书，庞青年经常加班到深夜，泡面充饥，熬得两眼通红。

标书发出后，对方没有回应。

庞事后明白，通用意图卖掉萨博，却不愿意卖给中国人。此前通用已经将萨博的一些技术和平台输送给上海通用，他们固执地认为，如果萨博在华投资，在车型平台上会对上海通用造成“不可预知的威胁”，通用在华也将陷入双手互搏的境地。

这个潜规则语境下的理由让庞青年分外恼火。在他的布局中，轿车业务虽然已有莲花汽车技术压底（寻觅萨博不成的庞青年于2006年与已收购英国莲花集团的马来西亚宝腾汽车合作，携手进军国内轿车市场。莲花汽车集团下辖莲花轿车和莲花工程两大公司，其中莲花工程为青年汽车提供技术支持），但在硬门槛迈过之后仍然无法拿下萨博，无论如何都是一个难以接受的结局。

他第一次感觉到一切像在眼前，却又遥不可及。

“通用就是存心拿你不当回事。他们先是用严格的调研系统来查你有没有知识产权问题，想绕个圈子把你打败，关键是我这里没有这个问题，所以后来就干脆情愿违约都不卖给我们了。其实按照协议我们也可以买回来，打官司的话通用是打不赢的。但零部件不卖给你，三年内你没法生产车子的，三年时间，拖也会被拖死。”

有趣的是，通用的逻辑连萨博高层都无法理解。在2010年萨博易手瑞典世爵汽车集团（后更名为“瑞典汽车”）、摆脱通用汽车集团控制后，世爵的当家人穆勒无奈地说：“通用告诉我们，不论发生什么事，进地狱还是水漫金山，我们不会支持萨博和中国青年汽车的交易。”穆勒称：“说实话，我自己都不知道通用为什么不让步。他们不肯告诉我。”

在稍微正式的场合，庞青年都喜欢穿亮色的条纹衬衫。他觉得明亮的条纹与白色的底色简直是个绝妙的搭配，显得整个人都精神，还能把好心情带给别人，就像是2010年萨博一举脱离通用汽车的消息带给他的好心情那样。

2008年的金融危机结束了通用汽车曾经占据了长达70多年的业内老大的命运。硬挺了一年后，2009年6月1日，通用汽车在半是疲惫半是无奈中宣告实施破产保护。到2010年，被通用雪藏已久的萨博告急，生产经营和资金链双双恶化，已是朝不保夕。

就在这一年，世爵公司以7400万美元和2.36亿美元优先股的价格，将亏损了十几年的萨博纳入囊中。但自身资金也不宽裕的世爵没能扶大厦之将倾，反而使困境中的萨博雪上加霜。

在中国浙江，已经两次递交资料、又两次被退回的庞青年清楚地意识到，没完没了的亏损已经像癌细胞一样在萨博体内持续扩散，作为战略投资者，这时的他手中的筹码已经和以前大不一样。在两次教训之后，他仍然期待着一个峰回路转的剧情，在未来的某个时间上演。

他期待着他是主角。

2011年1月份，世爵公司负责战略的一众高管到青年汽车实地考察。在青年乘用车的各工厂参观一圈后，世爵对青年汽车的生产能力赞不绝口，随后双方在金华总部拟了一份会议纪要，开始商讨青年汽车参股世爵，以及萨博品牌在国内的合资问题。作为回馈，2月份庞青年也转道北京飞赴瑞典，与世爵董事长兼CEO穆勒进行第二轮会谈。

这是庞青年五年来第一次站在萨博的流水线旁，高度机械化的流水线和庞大的研发中心让庞青年内心赞叹不已。五年来他不止一次想象过这个场景，不止一次想要尽快完成他的汽车王国拼图上最后一块木板。五年来的每一个早晨，他几乎都是从期待中开始。

世爵加速了与青年汽车的谈判。3月份，穆勒造访金华，开始就合作细节进行第三轮谈判。双方甚至将结果形成了文字材料，这份材料既可作为收购意向书，也达到了谅解备忘录的要求，庞青年随即向浙江省发改委和国家发改委就收购萨博一案做了备案材料。

这个时刻的瑞典，萨博的境遇每况愈下。4月初，萨博拿出了投奔世爵后第一份成绩单，原计划全年完成8万辆的年度销售任务，仅仅卖出了31969辆。更为危急的是，上游供应商不断地施压，一度让萨博陷入间歇停产状态。

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