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易到用车网获徐小平天使投资 打造私家车体验-2

2011年02月21日 10:32    来源:本站观察    小刘

  1000台这个数字相对周航心中的目标市场还是相差甚远,他计划在2011年实现可调配车辆1万辆,在上海、广州、深圳以及两个二线城市开展业务。

  没有自有车辆和司机,如何保证服务的质量?

  周航似乎并不担心,他认为从根本上,这是经营理念的不同,出租车采取扫街招手即停,因此,往往很少“回头客”。

  而商务用车则不同,刘师傅就有很多“回头客”,黄山市休宁县宣传部的人和他成了哥们,甚至换了一任新县长,上北京开会,还是用他的车。所以,商务用车的司机有很强的意愿做好服务,以此吸引回头客或赚取小费。

  基于“回头客”,周航和他的团队还在学习淘宝店铺的评价体制,想建立司机的“Rating and Review”机制,由用户给司机进行打分,收到好评的司机将会优先派活,予以激励。

  为了规避人为原因的投诉,周航将前端服务拉向后端技术来干预,“有时用户会下远期订单,例如,半个月后的某天用车,系统即时发出需求,司机确认,很可能临到执行时忘记了。”于是,系统要在任务执行前24小时,再次提醒司机确认。

   为了保证准时到达,在任务执行前半小时,系统会启动“运控干预”机制,测量司机位置与任务接客目的地位置,如果距离在5公里以内,则属于“安全距离”, 系统不会做出干预;如果大于5公里,干预系统启动,首先,调出实时路况,如果确实拥堵,会继续等候,15分钟后,距离仍然大于5公里,会与司机联系,确认 情况,“遇上超级大堵车,谁都无能为力了,只能尽量就近帮客户打车了,如果客户愿意等,则会采取减免费用等弥补措施。”

  目前,汤鹏团队开发的软件还只能适用于定制的终端,将汽车、司机、租赁公司与手机绑定起来,便于订单产生后,用车网的调配、与签约公司的结算等。

  接下来,应用可以在各种终端使用。那时,Wenny就可以在自己手机上完成订车,而订单的响应时间也将由1小时降低到15分钟。

  “我们不是租车公司,而是一个汽车共享的信息提供商。”周航对用车网做出自己的诠释。

  他希望,在未来,这个软件每个人都可以免费下载使用,看看实时的路况信息,看到自己上班的大厦下面停着多少可供使用的汽车。在这个应用上,用户自己可以拼私家车、可以借车,可以体验一切汽车共享的信息。

  “这个梦多美啊,并且某程度上是环保的生活方式,我想跟他们一起做梦。”用车网的天使投资人徐小平说。

  Facebook推出“buy with friends”(基于SNS的网上交易分享)后,汤鹏在微博上把这条消息转给周航,这条信息对汽车共享的信息提供商意味着什么?

  《21世纪》:您是如何接触到用车网的?

  徐小平:我和周航有一个共同的朋友张亚哲,他向我推荐了周航。见到周航,我就觉得他一定能做成事情。

  《21世纪》:您如何看待用车网?

  徐小平:这是多么美好的一个梦啊,我特别喜欢,当时就觉得无论能不能做成,都要投,愿意跟他们一起做梦。现在,用车网是我最看好的项目之一,这个项目很性感。

  《21世纪》:您如何看待用车网的团队?

  徐小平:周航本来就是一个很成功的企业家了,他创办了行业内第一的企业,做了十几年,非常成功,他的能力是没问题的。其次,他的团队特别厉害,技术人员很棒。周航是个认定了目标,绝对不会改变的人,我很喜欢。

  《21世纪》:这是否会造成固执己见?在商业模式的探索上出现偏差?

  徐小平:我认为这个不是问题。在他们建立初期,股东会上曾经提出一个当时看来可以挣钱更快的方式,被周航否定,并且他坚持做现在的模式,坚定不移,绝不返航。任何伟大的创新都会经历这样的过程,一定要有信心,坚持做下去,才能取得成功,而周航具备这样的性格。

  《21世纪》:转身做天使投资人后,为什么没有选择您熟悉的教育培训类企业,而是用车网这样的企业?

  徐小平:我的投资风格是投资一切好玩的公司。

  《21世纪》:您近期比较看好哪些领域?

  徐小平:电子商务,这个是趋势,我对B2C关注得比较多了,比如,我投的维棉,也是个好玩的公司。

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“一个要网上卖猪肉,一个是要做电影。两个想法都……其妙无比。”徐小平一扫晚睡的疲惫,开端兴奋起来,身子靠到椅背上,不时发出响亮的笑声。他前一天见投资者,一共见了三个,当场就点头两个,并且两个项目让他兴奋如此。


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在女助理眼中,“徐老师”既酷爱美食又总怕体重增加,而他分别留学于耶鲁大学和纽约大学的两个儿子既懂礼貌又孝顺——两个儿子与幸福和美的家庭,是徐小平现在最骄傲的人生财富之一。

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