粤港合作迫切需要创新模式(图)

高端访谈

　　中国银行广东省分行金融研究所主任 黄真

　　新快报记者 张艺

　　从今年初《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》（下称《纲要》）的公布，到粤港政府签订了一系列合作意向方案，粤港经济合作正在提速。昨日，中国银行广东省分行金融研究所主任黄真在接受本报记者专访时表示，如今，过去30年中的“前店后厂”合作模式已越来越难以维系，而今迫切需要创新经济合作模式。

　　分工合作错位发展

　　近年来，随着“金融强省”战略的推进，广东金融生态环境已大为改观，资金聚集的“洼地效应”开始逐步显现，经济与金融良性互动的局面正在形成。黄真认为，《纲要》的公布，明确提出允许珠三角地区在金融改革创新方面“先行先试”，使粤港一体化合作有了制度上的保证。

　　黄真表示，在过去的30年中，珠三角的发展速度独领风骚，这主要得益于与香港“前店后厂”的合作模式，大规模承接了香港制造业的转移。但随着珠三角地区日益受到资源环境承载量的硬性制约，这一曾经创造了奇迹的合作方式越来越难以维系。特别是金融危机对珠三角加工贸易的严重冲击，创新经济合作模式等问题更紧迫地摆在两地面前。

　　“香港目前有体制优势、法制优势、资本优势、保护知识产权的优势，还有吸引全球优秀人才的优势。但香港单凭这些优势，是不可能成为全球性金融中心的。”黄真表示，香港必须要充分利用内地尤其是毗邻广东的庞大市场和广阔腹地的优越条件，通过进一步深化与内地的金融合作，扩展香港金融中心辐射范围。“这样才可能把香港打造成为真正的世界级金融中心，把粤港澳地区发展成比肩纽约、伦敦、东京大都会圈的世界级经济区”。

　　总体上，粤港在金融合作方面要遵循“分工合作、优势互补、错位发展”的思路：以香港为龙头，建立国际性金融中心，广州和深圳作为主要支撑，建立区域性金融中心，而佛山则为后援服务基地，其他六市以及整个珠三角乃至泛珠三角为腹地错位发展。

　　港股直通车时机未成熟

　　对于粤港开通港股直通车或港股半通车的问题，黄真表示，应当说深港两家交易所在技术甚至市场层面的合作没有什么大的障碍，关键是开通港股直通车涉及到人民币资本和金融账户的开放问题。

　　“这一点国内一向非常审慎。”黄真称，金融开放是把“双刃剑”，资本和金融账户一定要与本国经济、金融的发展步伐、水平保持一致，否则过早开放将导致金融风险的成倍放大，最终拖累经济增长与发展。目前国内普遍认为开放人民币资本和金融账户的时机仍未成熟。

　　此外，黄真表示，粤港两地金融业还可以考虑在设备信贷担保、租赁融资、抵押融资、产业投资基金、风险投资、人民币离岸中心等领域加强合作，通过运用金融手段引导“劳动密集”的低附加值港资企业向“技术密集”的高附加值方向转型升级，以此促进粤港经济竞争力的共同提升。

　　人民币跨境贸易结算中长期空间大

　　今年7月初开始的人民币跨境贸易结算试点业务承载了政府、银行和企业的高度期待。黄真称，该业务试点有利于加强粤港两地经济、贸易和投资往来，促进两地经济更好地融入世界经济。

　　2008年香港对内地2036.66亿美元的进出口中，与广东地区的贸易额高达1399.60亿美元。近年来，与广东地区的贸易额占香港与内地贸易总额的比重也一直在70%左右。因此，人民币用于国际结算将为粤港企业的经济往来提供更为便利的支付和结算工具，从而促进广东对外经济贸易关系进一步发展。

　　虽然目前刚刚起步业务量不大，但黄真认为，该业务中长期市场空间较大，“2008年仅通过我行办理的贸易结算业务量就有约300亿美元，该业务拥有巨大的总量基础。”

　　黄真还称今日召开的亚太经济论坛作为非官方的高端交流平台，希望能够从市场、机构的层面提出更多具有操作性的实践方案和措施予以尽快落实，实实在在为推进粤港金融合作和经济发展建言献策。