破产重整定局

　　截至2014年11月30日，舜天船舶对明德重工及相关方的债权28.05亿元中，不含公司委托明德重工代理支付的1.57亿元，但含公司应收明德重工及相关方利息的余额。值得注意的是，上述数据均尚未经双方对账确认。

　　截至2014年11月30日，双方合作建造的32艘船舶中，明德重工及润德船务已经向舜天船舶完成交付5艘船舶。

　　在合作方式上，对外，舜天船舶、明德重工等与船东签署外合同，约定舜天船舶与明德重工等作为共同卖方，对船东承担建造并交付船舶的责任；对内，舜天船舶与明德重工签署内合同，约定舜天船舶向明德重工提供船舶建造资金，明德重工负责具体的船舶建造。

　　如果能顺利实施，不仅明德重工能够赚得盆满钵满，即使是舜天船舶也可以获得不菲收益。

　　但是，江苏一位造船企业负责人告诉21世纪经济报道记者，船舶行业是一个典型的资本密集型行业，但现在融资的难度越来越大，融资成本越来越高。“现在船东预付款最多10%-15%，大量的造船资金需要外界融资，例如银行贷款。现在银行对船舶企业授信的要求更高，准入门槛相对也提高了，而且财务费用也比以前增加。一旦船东放弃收船，造船厂只能面临破产。”

　　舜天船舶2014年12月30日发布的公告显示，根据明德重工的财务状况推断，明德重工明显缺乏清偿能力，故同意公司向有管辖权法院提出对明德重工破产重整的申请。

　　最新公告显示，舜天船舶自2013年初至今与明德重工合作建造了多个船舶项目，合同总金额约为57亿元。润德船务参与合作了其中的木片船等20艘船项目。

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