牛市均系政策刺激诱发

　　不论2005年还是2009年，抑或现在的2014年，1元股的消灭，总是伴随政策的刺激展开。

　　2005年，证监会下发了《关于上市公司股权分置改革试点有关问题的通知》，正式启动股权分置改革试点工作。当时国家让上市公司的大股东拿出公司30%左右的股份，补偿给二级市场上买入公司股票的股民，然后大股东的原始股才可以在二级股票市场上分批上市，从而使上市公司和股民成为一个利益和风险共担的共同体，吸引了大量资金争先恐后进入股市。

　　2008年11月，国务院常务会议上出台了4万亿元扩大内需政策，其中有5项与建材行业密切相关，分别是加快建设保障性安居工程、农村基础设施建设、铁路公路和机场等重大基础设施建设、生态环境建设、地震灾区灾后重建等，这也带动了水泥股、钢铁股等建材板块出现了集体疯涨，最终令1元股消失。

　　今年，各地国企改革政策的陆续发布使得国资改革概念热度逐步升温，市场普遍认为钢铁行业是国资改革的主要战场之一，近期钢铁的爆发便印证了这一点。

　　另一方面，业内人士也指出，交通运输行业整体发展也孕育着新机会，现有交通运输行业存在两个整合方向：一是集团内部资产整合上市，另一个是同一业务跨集团跨公司的整合。在集团整体上市框架下，上市公司大股东有明确承诺的企业整合的确定性高，且资产整合实现整体上市有利于解决关联交易和同业竞争，进而提升企业运营效率。这同样是低价交通运输板块近来大涨的逻辑。

相关阅读：