传统车企竞相布阵

　　资料显示，戴姆勒新推出的这款无人驾驶卡车重量超过40吨，配有一个名为Highway Pilot的系统、四个雷达传感器和一个立体摄像机。Highway Pilot述系统涵盖当前交通情况、地形和道路环境等数据，操控车辆的最高时速可以达到每小时55英里（约合88.5公里）。驾驶员可以随时取消该系统操作，切换至全人工驾驶状态。不过该系统尚不具备超车和变道等功能。

　　戴姆勒卡车和巴士部门管理委员会委员伯恩哈德表示，如果针对无人驾驶技术的法律框架能够迅速出台，预计Highway Pilot将在2025年左右上市。他表示，自动驾驶整合了商业和科技双重目标，能够为社会和环境带来效益，相信这是非常好的发展机会。

　　北德意志银行（NordLB）分析师施沃普表示，自动驾驶技术是未来发展趋势，尽管起初可能引发一些安全性上的担忧，但相信无人驾驶技术最终将可以保证卡车更安全地行驶。

　　与戴姆勒相似，在汽车无人驾驶技术的研发上，丰田、沃尔沃、通用等其他传统车企也都有所行动。据日经新闻最新报道，日本丰田和美国通用两大车企计划与美国密歇根大学合作，最早从今年秋天开始合建用于自动驾驶车辆应用实验的设施，以积累规避事故的技术经验。

　　作为业内最为积极的车企之一，丰田汽车此前曾表示，计划在2015年前后推出配备“自动高速公路驾驶辅助系统”的无人驾驶汽车。通用也在研发自动驾驶技术，并于去年底发布了“超级巡航”系统，该系统支持半自动驾驶功能，包括自动车道追踪、在特定情况下的自动刹车和控速等等。

　　通用汽车总裁丹·阿曼预计，无人驾驶汽车有望在2020年开始商用，售价更低廉且安全性更高的无人驾驶汽车会越来越被消费者接受。

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