新能源汽车高增长背后 动力电池再利用难题待解

　　有数据显示，2013年国内锂电池市场需求超过1100万KWH，其中，电动交通工具市场 （主要指新能源汽车）的需求占比达到26.52％，超过290万KWH；2011年，这一数字仅为96万KWH左右。与此同时，据高工锂电产业研究所提供的数据显示，今年前5月，国内手机和笔记本电脑消耗锂电池的占比分别下降2个和4个百分点，而电动车和储能分别上升4个和1个百分点。未来随着新能源汽车市场的放量，动力锂电池市场的需求还将迎来爆发式的增长。

　　伴随着国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。

　　“一般来说，动力电池的容量低于80％就不能再用在新能源汽车上，但这并不代表报废下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良表示。

　　参照国外的经验来看，包括通用、日产都有成功将动力电池梯次利用的案例。“不过，据我了解，目前所有涉及这方面的工作都还处于理论阶段。”中国电池网创始人于清教告诉《每日经济新闻》记者，在他看来，“国家应该出台相关的政策，来牵头建立并鼓励企业参与，共同完善动力电池的回收和梯次利用，以免重蹈铅酸电池回收不足带来的资源浪费和环境污染的覆辙”。

　　动力电池销量增长

　　所谓动力锂电池梯次利用，是指通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用。

　　随着新能源汽车的销量增长，车用动力电池需求进一步凸显。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，今年前4月，国内新能源汽车销量达到10501辆，同比增长154％。在新能源汽车市场的高速增长空间下，动力电池的回收和再利用工作亟待提出解决方案。

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