国内首家汽车半导体设计合资公司日前成立

　　昨日，证券时报记者采访行业分析师了解到，目前国内汽车电子厂商多采用与国外顶尖芯片设计厂商的合作形式，而随着新能源汽车普及，汽车电子未来潜力巨大。

　　随着特斯拉在华交付首批新车，产业资本布局汽车电子的热情持续高涨。近日，由大唐电信(行情,问诊)与欧洲第三大半导体公司荷兰恩智浦联合建立的大唐恩智浦半导体有限公司正式运营，成为国内首家汽车半导体设计合资公司。

　　合作成效有待观察

　　大唐恩智浦半导体有限公司于4月25日在江苏南通开始正式运营，大唐电信董事长曹斌表示将亲自担任合资公司董事长，重视程度可见一斑。但分析人士指出，汽车电子芯片产品更新换代慢，双方合作前景还有待观察。

　　大唐电信去年12月公告，宣布与恩智浦成立2000万美元合资公司大唐恩智浦，业务初期定位于新能源汽车、混合动力汽车电源管理和驱动以及新能源相关的集成电路设计领域。而今年4月，大唐恩智浦以不超过6600万美元向恩智浦公司购买车灯调节器、门驱动芯片和电池管理芯片方面知识产权，以促进研发和产业化。

　　东方证券分析师马军在研报指出，汽车电子芯片复杂性与长寿命周期，也正是合作方恩智浦近年来被国外投行看好的原因之一，近一年恩智浦股价涨幅超过80%。

　　恩智浦是汽车电子信息娱乐芯片领域行业领导者，多年来稳居第一。顾文军介绍，在电池能源方面，英特尔、飞思卡尔等芯片厂商更为专业。

　　研究机构IHS半导体首席分析师顾文军则在接受记者采访时表示，恩智浦的长项并不在双方合作的新能源电源芯片设计领域，而大唐电信也比较缺乏相关设计基础，合资公司所在地南通如东县也目前缺乏产业、技术和人才基础。

　　而曹斌曾表示，中国虽然成为全球最大的汽车制造基地和销售市场，但是高端汽车电子产品一直被欧美公司垄断，特别在汽车电子控制装置领域与发达国家差距较大，并且缺乏汽车芯片设计方面的专业人才。

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