这是从2018年交易的第一天到最后一天，特斯拉股价的最终百分比差额。就其本身而言，这一数字代表了一个温和而积极的增长，远远超过了汽车制造商福特、通用和菲亚特克莱斯勒。这一数字表明了特斯拉持续一年的增长势头，像拖船一样稳定和勤奋，又在暴风雨的市场海洋中摇摇欲坠。

股票市场日历上的首尾——1月2日和12月31日——以及它们所带来的3.8%的涨幅，掩盖了特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克在2018年的真实遭遇。

这一年并不平静，也不是一成不变。特斯拉在2018年绝对不是拖船，而是一把粗木锯，遭受着双重损失。

这一年也是令人眼花缭乱的一年，特斯拉的股东和粉丝、批评家、车主和员工、媒体和马斯克本人，都被带到了极端的高点和令人不安的低点——有时在几天内会翻转两次或更多次。

这让人感到筋疲力尽，因为很多事情似乎是它自己造成的，是可以避免的。

这张图表展示了特斯拉股价的起伏，以及具体的亮点。但是在这张图外还有更多的信息。

2018年早些时候，特斯拉因Model 3的生产困难而举步维艰，马斯克的SpaceX则完成了猎鹰重型火箭的测试，创造了历史。猎鹰重型火箭是一种重型轨道运载工具，在实际运行中可以承载两倍于竞争对手的重量。

随着生产困境持续了整个第一季度，并延伸到第二季度，马斯克锁定了一个基于业绩的一揽子计划，该计划将在10年内给予他26亿美元的股票期权。由于马斯克不合时宜地在愚人节开了一个玩笑，称特斯拉“已破产”，穆迪将特斯拉的信用评级从稳定下调至负面。

事实证明，这些笑话并不遥远。

特斯拉每天消耗数百万美元，因为该公司试图解决其工厂的生产瓶颈问题。

马斯克在11月接受Axios采访时表示：“由于Model 3车型的生产困境，特斯拉真的面临着死亡的严重威胁。”他补充道，该公司当时离濒临死亡真的只有“几周”了。

随着马斯克和他的员工争先恐后地解决特斯拉面临的现实和迫在眉睫的生存威胁，其他问题也随之出现，比如精神错乱的分析师电话，以及与国家交通安全委员会就半自动Autopilot系统致命事故和调查发生争执。

可是突然，这一切发生了转变。曾似乎处于死亡螺旋的特斯拉，竟然在一周内生产了5000辆汽车。这是一次胜利，反对者被证明是错误的，批评家们沉默了!

而那一天还只是7月1日。

剩下的半年和上半年差不多，只是在Twitter上出现了一些争议，比如马斯克发推假称“获得资助”;马斯克在电台采访时抽大麻烟;SEC调查;以及获得两年来的第一笔利润。

在最后一个季度，Autopilot系统得到进一步提升，诉讼和传票进一步发酵，特斯拉新任董事长上任，Larry Ellison和Kathleen Wilson-Thompson成为新的董事会成员，特斯拉也进一步扩张至中国。

特斯拉在2018年的过山车之旅令人反胃，又或者说令人兴奋，当然这要取决于你自己。马斯克频繁使用社交媒体工具，一再将公司或他自己拉回琐碎争斗、分心的深渊，最糟糕的是，这样的做法可能会让他投入大量时间、金钱和情感的公司脱轨。

2019年，随着Model 3扩张至新的区域，以及其他的宏伟计划，特斯拉应该、也将需要一名双手扶着方向盘的船长。埃隆，加油吧。