4月3日，据蓝鲸财经报道，美团和摩拜已于近日达成收购协议，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务，双方最快将于本周内正式宣布。

对此，美团方面表示不予置评。

但来自摩拜投资方人士的消息透露，上述交易还并没有达成。该人士表示，摩拜一共收到了两个要约，除美团外，滴滴和软银也计划向摩拜投10亿美元，其中滴滴投资6亿美元，整体估值45亿美元。

该人士还补充，截至目前，摩拜方面还没有开股东会讨论接受哪个方案。

公开资料显示，美团点评和摩拜在资本上的关系最早追溯到2016年，当时王兴以个人名义参与C+ 轮融资，此后双方开展战略合作。

今年2月初，36氪的报道显示，摩拜的E轮融资由美团领投，多个老股东和新资方参投，该轮融资总金额多于此前媒体报道的10亿美金，投后估值超过50亿美金。

不过，美团很快否认了此次融资，并称“绝无此事”。

现阶段，美团点评正在加紧布局出行市场。去年2月，美团点评开始在南京试水网约车业务，通过烧钱补贴司机和乘客，抢夺市场份额；今年美团正在国内七座城市开启第二轮打车业务的扩张。与此同时，美团点评还调整了内部组织架构，成立了单独的出行事业部，与到店、到家、旅行平行。

在前几日的中国发展高层论坛2018年会上，王兴表示，虽然美团点评在出行领域还是新玩家，但美团的目标是拿到三分之一的市场。

而作为出行领域的一环，摩拜ofo等共享单车自然成了大玩家划分版图的标的。在他们背后是腾讯和阿里，滴滴以及快入场的美团。

不久前，ofo也曾陷入资本方意见不一的焦灼。在上一轮融资中，由于滴滴始终拒绝新投资方进入ofo，让阿里再次利用了其特有的“债转股”方式入股——今年2月，ofo以动产抵押的方式向蚂蚁金服和天猫公司共计借债17.66亿人民币。9天之后，ofo正式宣布完成E2-1轮“股权+债权”融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投。

这意味着ofo正式投向了阿里+滴滴的阵营，而目前摩拜方面的财务状况也并不乐观。

蓝鲸的报道中引述摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。

上述报道还显示，过去几个月摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流，以进行新车生产和旧车维护等正常运营。摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。

对美团点评来说，如果拿下摩拜，一方面能补齐其出行版图上单车的场景，另一方面也能拉拢有更多“共同敌人”的摩拜，扩大反滴滴联盟。

在去年的“新经济100人论坛”上，王兴就谈到对共享单车以及摩拜ofo模式的看法。他认为，ofo连接所有自行车的想法是错的，摩拜的方向是对的，改造了整个自行车产业链。

这意味着，在出行领域很快将形成“腾讯美团摩拜”和“阿里滴滴ofo”的两大对抗阵营，但谁能笑到最后仍存在诸多变数。

（来源：界面新闻）