早在八十年代初我国对电动车的研究开发已开始起步。2000年国家制定了”十五”经济发展规划,颁布了<汽车工业产业政策>,要求汽车工业在”十五”规划中,明确提出了”推动电动车,混合动力车的研究和开发,加快代用燃料汽车的推广使用,促进汽车工业实现跨越式发展”。至今已过去八年多了,我国新能源汽车事业发展情况如何呢?尤其在当前全球金融危机影响下,世界经济处于下滑形势,大力发展新能源车更具有急迫性和战略性。最近几年来的北京,上海等地的国际汽车展上,充分反映了国外及我国汽车生产企业在开发新能源领域里所取得的最新成果。我想分别作些介绍,有个大概了解吧。
先从被称为”新能源汽车的领导者”的比亚迪说起。它本是充电电池生产厂,造汽车是”门外汉”,创立于1995年。从2003年起比亚迪不仅成为全球第二大充电电池生产厂家,同时还组建比亚迪汽车,并在新能源汽车的研发上应属领先者。F3DM双模式纯电动车是其代表产品,搭载的是铁电池,其输出功率125KW,达到3.0升发动机功率水平,启动时其瞬间加速能力超过3.0升发动机水平,续驶里程达100公里。当电池电量耗尽时自动启动燃油发动机,既驱动汽车,又同时给电池充电,再行驶500公里。所谓双模式混合动力,即短途用电,长途用油,实为纯电动车的过渡性产品。它较丰田研制的同类产品早一年.时间。去年12月份推出时曾一度引起国内外轰动,不过产量小价格高,使用性受到责疑。目前这款电动车报价为15万元,其中电池成本要5万元。比亚迪总部所在地深圳,市政府计划今年9月出台补贴政策,刺激消费者购买比亚迪电动车。据说可能是补贴电动车与燃油车两者差价之60%,或者是每台车补贴5万元。有消息称,比亚迪正与美国一家和欧洲两家汽车生产厂家商谈合作,提供电池。另有报道说,2008年9月股神巴菲特投资的”中美能源控股公司”斥资2,3亿元入股比亚迪10%的股权.这有利于比亚迪全球化运作,提升全球品牌价值,充分利用全美其所属能源网络建立充电网络,开拓美国市场。
其次,我们再看看奇瑞,昌河,海马等以自主品牌起家的汽车企业,他们也投入大量资金和技术力量开发新能源车,纷纷取得成果,也在迎头上。奇瑞2001年才开始研究电动车,2004年”国家节能环保汽车工程技术研究中心”落户奇瑞,并承担了多项国家”863”节能与新能源汽车重大专项。奇瑞在本厂的产品平台上搭建节能环保汽车平台,开发出弱混合动力,中度混合动力,燃料电池动力和纯电动等4个系统的新能源车，其中奇瑞 5 ABSG 弱混合动力车先于今年1月上市,其他类电动汽车将按研发进度和市场可能性再投放市场。作为生产小排量节能微型车称著的昌河,与江西南昌大学合作,选择了爱迪尔，`北斗星及利亚纳三个车型为基础,开发了混合动力和纯电动两种电动汽车,预计2010年实现量产。.位于海口的海马汽车也积极跟进新能源技术,计划在2010年前完成纯电动车产业化 的技术准备;2011年前完成油电混合动力汽车产业化技术准备，然后根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的新能源车。
再看北京福田，是覆盖轻中重型商用车生产的汽车厂，从2003年开始布局新能源战略，首先从新能源大客车着手，于2008年前与北京交通局签订800辆混合动力大客车，并在奥运会期间上街行驶了。去年国家科技部和北京市政府联合向福田公司授予“新能源汽车制造产业基地”牌子，投资50亿元，形成一个研发，设计，制造为一体的中心基地，以清洁能源，替代能源和新能源技术，开发出混合动力、纯电动、氢燃料和高效能发动机等四类产品，应用于大中型客车及商用车上。国家科技部大力支持福田，加大投入，具有全国性推广示范作用。有的地区以当地大型车企为主体建立了有大学，科研，相关产业和部门参加的新能源汽车产业联盟。如在重庆以长安汽车为龙头，建立了新能源汽车产业化联盟，在市政府的
大力.支持和规划下，推动研发与未来推广 工作。据悉，他们已与福特和美国丹拂市达成新能源合作协议。长安董事长徐留平说，“我们预计：新能源汽车将会成为未来汽车产业竟争的制高点。如果不能在新能源领域有所作为，我们在未来发展中将失去竟争力。”长安的目标是在未来几年内新能源汽车市场占有率力争获得30%左右。
最后再看国内大型企业集团的新能源战略。一汽集团在今年二月宣布了新能源汽车发展战略，到2012年建成混合动力客车1000辆和混合动力轿车11000辆的生产基地，并实现当年生产1600辆轿车和800辆客车。今年研发经费预算在42，3亿元，重点放在混合动力、插入式充电和纯电动等技术的研发上。上汽集团这几年来在加快自主创新的步伐中，把新能源车的研发放在重中之重，充分集全球资源，开发出如“上海牌”纯电动轿车、燃料电池轿车和荣威750中混混合动力车，以及申沃纯电动大客车、混合动力公交车。不久前上汽集团与上海汽车上市公司共同投资成立了“上海捷能汽车技术有限公司”，未来将全面开展新能源汽车的研发工作，为上汽集团的新能源事业及自主品牌的可持续发展提供重要保障。原南汽汽车研究院先前在2006年组建了混合动力产学研一体化工作站，进行了大量调研、分析和计算机仿真模拟工作，并与南维柯合作完成了“零排放”宝迪电动轻型客车的研制。东风集团的合资企业—东风日产也加快了其电动车领域的推进速度,在与国家工信部签订了新能源电动车项目备忘录后,正与各方积极研讨,并希望通过与政府的合作,影响国内电动车法规和标准的制定,以期在未来的竞争中占得先机。
为了大力发展新能源汽车事业,我国政府将会采取财政补贴和税收减免的优惠政策。未来三年内政府将出资100个亿,支持新能源汽车发展和技术革新,以及专用零部件的研发,平均每年投入33亿元，此外对于个人购买电动汽车也会有不同形式的补贴。今年年初,财政部和科技部联合发出<关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知>,决定在北京,上海,重庆,长春等13个城市开展试点工作。国家工信部正委托有关单位制定电动汽车的相关标准,包括电动汽车生产,安全检验,充电设施等一系列技术标准。预计,在不久的将来新能源汽车事业在我国将出现一个新局面,也许会走在世界汽车产业的最前列。
